好意思国时期9月15日，好意思国汽车工东谈主勾搭会（United Auto Workers, UAW）的12700名工东谈主在密歇根州、密苏里州和俄亥俄州的三家工场同期举行了历史性的歇工。

　　歇工的原因是，约15万名好意思国汽车工东谈主与通用、福特和Stellantis集团这三家汽车制造商的劳资合同到期，而劳资两边莫得收场一致。这是好意思国汽车工东谈主勾搭会修复八十多年来，汽车工东谈主初次针对上述三家汽车制造商同期举行的歇工。

　　公开而已领会，UAW是好意思国最大的工东谈主协会之一，在通用、福特、Stellantis集团中，UAW的工会成员多达14.6万东谈主，约占好意思国汽车制造业一谈工东谈主数目的56%。

　　这次歇工发起的场地区别为位于好意思国密苏里州温茨维尔的通用汽车安装工场，该工场分娩雪佛兰Colorados、GMC Canyons等车型；位于俄亥俄州托莱多的Stellantis拼装工场，该工场分娩Jeep牧马东谈主车型；以及位于密歇根州韦恩的福特安装厂，主要分娩福特Ranger和Bronco车型。

　　好意思国汽车工东谈主勾搭会主席肖恩·费恩暗示，尽管面前还莫得举行更大边界的“总歇工”，但淌若劳资两边弗成收场新的合同，那么“任何选项王人是可能的”。

　　三大汽车制造商大歇工对汽车阛阓和供应链王人将带来影响。最径直的影响是这三家车企工场堕入停产现象，汽车家具托付时期蔓延、库存减少等，这将对汽车销售收入形成损伤。牛津经济探究院瞻望，淌若这三家公司的近15万名工会工东谈主最终举行歇工，此举可能导致好意思国约三分之一的汽车停产，给劳能源阛阓带来压力，并推高新车价钱。

　　汽车产业链较长，歇工事件将对供应链产生四百四病。好意思国汽车产业的供应链复杂而世俗，包括数百家供应商和制造商。歇工将导致供应链中断，对零部件供应和整车分娩形成紧要困扰。有计划机构GlobalData大师汽车业务主宰杰夫·舒斯特(Jeff Schuster)暗示，每家车企的一个发动机厂大要变速箱厂的歇工，就足以关闭快要四分之三的好意思国安装厂。

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　　好意思国汽车工东谈主勾搭会的历史性歇工不仅恫吓到汽车工业，还对好意思国经济的全体富厚产生了严重影响。

　　汽车制造业在好意思国经济中占据着举足轻重的地位，是该国最大的制造业部门之一。阐发密歇根州有计划公司安德森经济集团的一项探究，汽车三巨头歇工10天就会导致朝上50亿好意思元的经济亏蚀。汽车行业（包括在好意思国开展业务的外资企业）约占好意思国GDP的3%，乐鱼炸金花歇工还将影响好意思国将来一段时期的经济进展。而仅Stellantis集团旗下吉普汽车公司的托莱多工场，关闭一周形成的亏蚀可能就高达3.8亿好意思元。2019年，UAW针对通用汽车歇工为期六周，波及50多家工场的4.8万名工东谈主，通用汽车亏蚀高达36亿好意思元，密歇根州经验了单季度经济零落。

　　UAW在新的谈判合同中但愿三家车企为汽车工东谈主提供40%的加薪；同期条目为扫数工东谈主提供福利待业金、32小时使命周以及非常的生存费福利，取消打散工和分层工资体系等。以顶级安装工东谈主为例，加薪后的工资将从当今的每小时32好意思元耕种到47好意思元。而由于会大幅推高作事本钱，三家车企以为工会的条目不推行。

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　　刻下，汽车行业处于电动化转型中，各大车企在电动化限制加大了进入，作事本钱的耕种将加重汽车制造商的压力。通用汽车总裁马可·睿想（Mark Reuss）暗示，工会的工资和福利提案将使通用汽车濒临高达1000亿好意思元的本钱压力。这一册钱估值是面前通用汽车总价值的两倍以上，通用汽车无法承受这一职守。

　　福特汽车也在发布的一份声明中暗示，UAW的最新提案将使其劳工本钱翻倍，公司将濒临无法与非工会的敌手（尤其是特斯拉）进行灵验竞争的窘境。“淌若按照UAW所提的有缱绻，福特的劳能源本钱将大大高于特斯拉、丰田和好意思国其他外资汽车制造商的劳能源本钱。而这些汽车制造商使用非工会代表的劳能源。”

　　按照工会建议的有缱绻，详尽工资和福利，三大汽车制造商的劳能源本钱约为每小时64好意思元。阐发此前外媒报谈，丰田汽车等海外汽车制造商的非工会安装厂的全包劳能源本钱为每小时55好意思元。特斯拉的劳能源本钱致使更低，为每小时45至50好意思元。

　　值得刺想法是，特斯拉CEO马斯克长期以来探口而出地反对工会组织，他以为工会组织会拖垮企业后果。歇工发生后，马斯克在推特上发文称：“我发给工东谈主的工资，比UAW想要的还高。功绩条目也更高。多年来，咱们工场有不少在分娩线上使命的技艺东谈主员，通过捏有公司股票期权成为了百万财主。”

　　而要贬责这场历史性歇工激发的问题，劳资两边需要从头开动合同谈判，并积极寻找共同的贬责有缱绻。这需要两边的和洽和纯真性银河娱乐app，以抖擞工东谈主的合理条目，同期确保汽车公司的竞争力。